
Verbr.*: 5.9 l/100km (komb.) CO₂*: 155 g/km (komb.) E
1.358 Volkswagen Passat-Angebote, sortiert nach Top-Deals.
Aggregierte Werte über alle aktuell gelisteten Angebote. Tagesaktuell aus unserem Bestand.

Verbr.*: 5.9 l/100km (komb.) CO₂*: 155 g/km (komb.) E

Verbr.*: 5.4 l/100km (komb.) CO₂*: 142 g/km (komb.) E

Verbr.*: 6.1 l/100km (komb.) CO₂*: 161 g/km (komb.) F

Verbr.*: 5.8 l/100km (komb.) CO₂*: 153 g/km (komb.) E

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Verbr.*: 5.6 l/100km (komb.) CO₂*: 128 g/km (komb.) D

Verbr.*: 5.4 l/100km (komb.) CO₂*: 122 g/km (komb.) D

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Verbr.*: 5.6 l/100km (komb.) CO₂*: 128 g/km (komb.) D

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Verbr.*: 5.6 l/100km (komb.) CO₂*: 128 g/km (komb.) D

R-Line 2.0 TDI 4MOTION 193 DSG (UVP 70.450€/SOFORT) BLACK/IQ/HEAD/AHK/PANO/ASSIST/UVM.
Verbr.*: 5.7 l/100km (komb.) CO₂*: 149 g/km (komb.) E

Verbr.*: keine Angabe CO₂*: keine Angabe keine Angabe

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* Angaben gemäß Pkw-EnVKV. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der unentgeltlich bei www.dat.de erhältlich ist.
Der Volkswagen Passat wird seit der neunten Generation (B9, ab Frühjahr 2024) ausschließlich als Kombi gebaut — eine Entscheidung, die VW aus dem deutschen Bestseller-Profil heraus getroffen hat: über 80 % der Passat-Leasingverträge der letzten Generationen waren Variant-Versionen. Mit 690 Litern Kofferraum (variabel bis 1.920) ist der Passat damit einer der praktischsten Mittelklasse-Kombis am Markt.
Auf dieser Seite siehst du die aktuellen Passat-Leasingangebote unserer Partner-Vermittler: 2.0 TDI für klassische Vielfahrer und Außendienst-Profile, 1.5 eTSI als Mildhybrid-Benziner für Pendler unter 25.000 km/Jahr, und der Passat eHybrid als Plug-in mit 100+ km elektrischer Reichweite, der durch die 0,5-%-Versteuerung für Gewerbekunden besonders attraktiv ist.
Der Passat ist ein typisches Gewerbe-Leasing-Fahrzeug: rund zwei Drittel der Neuzulassungen sind gewerblich. Das schlägt sich in den Angeboten nieder — viele Faktoren liegen unter 0,7, weil die Hersteller-Bank ihre Volumen-Boni gezielt für Flottenverträge nutzt. Privatkunden profitieren mit, sollten beim Vergleich aber genau auf die Sonderzahlung achten: manche Angebote schieben den scheinbar günstigen Rate-Punkt über eine 3.000–5.000-€-Anzahlung nach unten.
Empfehlung beim Motor: für Pendelstrecken unter 80 km täglich ist der 1.5 eTSI ausreichend; ab regelmäßigen 150-km-Touren oder bei Außendienst-Profilen ab 30.000 km/Jahr ist der 2.0 TDI 150 PS wirtschaftlich überlegen. Wer ohne Wallbox arbeitet, sollte den eHybrid weglassen — sein Vorteil entsteht ausschließlich durch elektrische Fahrkilometer.
Vergleichbare Modelle und der Sprung in die jeweils andere Bezugsform — direkt zur Hub-Uebersicht.