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Audi RS3 auf einen Blick
Aggregierte Werte über alle aktuell gelisteten Angebote. Tagesaktuell aus unserem Bestand.
- Leasingangebote
- 483
- Günstigste Rate
- ab 566,00 € / Monat
- Bester Leasingfaktor
- 0,68
- Leistung
- 400 PS
- Fahrzeugtypen
- Limousine
- Antriebsarten
- Benzin
- Getriebe
- Automatik
483 Angebote
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* Angaben gemäß Pkw-EnVKV. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der unentgeltlich bei www.dat.de erhältlich ist.
Audi RS 3 Leasing — der Fünfzylinder-Performance-Kompakte
Der Audi RS 3 ist die Performance-Krone des A3-Lineups — und mit seinem ikonischen 2.5-Liter-TFSI-Fünfzylinder einer der wenigen verbliebenen Reihenfünfzylinder im Automobilbau überhaupt. 400 PS, 500 Nm, 0–100 km/h in 3,8 Sekunden, quattro-Allrad mit Torque-Splitter-Hinterachse (sortenrein per Lamellen-Verteilung links/rechts steuerbar). Als Sportback oder Limousine erhältlich. Im Leasing ist der RS 3 ein klassisches Premium-Performance-Modell — Bruttolistenpreise typisch 65.000–85.000 € (voll konfiguriert mit RS-Designpaket, Keramikbremsen, RS-Sportabgasanlage 90.000+ €), entsprechend hochwertige Restwerte dank seltener Produktionsmengen und stabiler Fan-Nachfrage.
Auf dieser Seite findest du alle aktuellen RS 3-Leasingangebote unserer Partner-Vermittler. Antriebsvariante: RS 3 TFSI quattro (400 PS, 2.5 TFSI-Fünfzylinder mit S tronic Doppelkupplungsgetriebe). Karosserieformen: RS 3 Sportback (5-Türer-Schrägheck, 282 Liter Kofferraum) und RS 3 Limousine (Stufenheck, 321 Liter Kofferraum, optisch markanter Heckspoiler). Performance-Pakete: RS Dynamikpaket plus (Topspeed-Freigabe auf 290 km/h, Keramikbremsen), RS Designpaket rot/grün/blau (Optik), Carbon-Außenpaket (Spoiler-Lippe, Diffusor, Außenspiegel in Sichtcarbon).
Der RS 3 ist im Leasing besonders attraktiv für Performance-Enthusiasten, die das einzigartige Fünfzylinder-Erlebnis ohne langfristige Kapitalbindung wollen — die EU7-Abgasnorm und Audis BEV-Strategie machen den 2.5 TFSI zu einem absehbar auslaufenden Antrieb. Wirtschaftlich rechtfertigt sich der RS 3 schlecht: kein steuerlicher Dienstwagen-Vorteil (Performance-Modell, keine 1-%-Regelung-Optimierung), Versicherungs-Typklasse hoch (Hauptursache: Reparaturkosten am Carbon-Diffusor und der RS-spezifischen Sportabgasanlage), Verbrauch real 9,5–11,5 l/100 km im Mischbetrieb. Das ist eine Liebhaber-Wahl — und genau dafür ist Leasing die richtige Strukturform: feste Monatsrate, klares Vertragsende, keine Restwert-Spekulation auf einen schwindenden Antriebs-Markt.
Vergleiche RS 3-Angebote nicht nur über die Monatsrate, sondern über den gewichteten Leasingfaktor inklusive Sonderzahlung. Beim RS 3 gelten Faktoren unter 0,95 als gut, unter 0,85 als sehr selten — die Restwert-Bewertung ist beim RS 3 wegen seltener Produktion und stabiler Fan-Nachfrage hoch, was den Faktor relativ niedrig hält. Achte besonders auf die Sonderzahlung: RS 3-Werbeangebote setzen häufig 10.000–18.000 € Anzahlung voraus, was die ausgewiesenen Raten massiv schönfärbt. Ein RS 3 mit Null-Anzahlung liegt typisch 250–380 €/Monat über der Schaufenster-Rate. Bei der Laufzeit: 36 Monate als Standard, 48 Monate für Sammler-Käufer mit Plan auf späteren Kauf des Vertragsfahrzeugs sinnvoll.
Häufige Fragen zum Audi RS3
Was kostet der Audi RS 3 im Leasing pro Monat?
RS 3 Sportback ab ~720–890 €/Monat brutto (36 Monate, 10.000 km, ohne Anzahlung, Basis-Konfiguration). RS 3 Limousine 740–910 €. Mit Dynamikpaket plus + RS Designpaket + Carbon-Außenpaket 980–1.180 €/Monat. Voll konfigurierte Sammler-Konfigurationen (Keramikbremsen, RS-Sportabgasanlage, Audi-Exclusive-Lack) erreichen 1.250–1.480 €/Monat. Im Übergangsmodelljahr (vor Generationswechsel) sind Aktionsraten 100–200 € unter Listenpreis. Sonderzahlungen von 10.000–18.000 € sind in Werbeangeboten Standard — Null-Anzahlungs-Angebote liegen typisch 250–380 €/Monat höher.RS 3 Sportback oder Limousine?
Sportback (5-Türer-Schrägheck): praktischer Alltagsnutzen mit 282 Liter Kofferraum, niedrigerer BLP, im Leasing ~20–40 €/Monat günstiger als Limousine. Limousine: optisch markanter mit Heckspoiler und Stufenheck-Linie, 321 Liter Kofferraum, höherer Wiederverkaufswert in der Sammler-Szene. Faustregel: Sportback als Alltags-Performance-Auto, Limousine als optisch fokussierte Wahl mit Wertpapier-Charakter. Beide nutzen identische Antriebstechnik und gleiche Performance-Pakete.Lohnt sich das Dynamikpaket plus?
Das RS Dynamikpaket plus beinhaltet Topspeed-Freigabe auf 290 km/h (Standard 250 km/h begrenzt), Keramikbremsen vorne (gewichtsreduziert, fadeing-stabil unter Track-Belastung), Audi Sportabgasanlage. Aufpreis im BLP typisch 8.000–11.000 €, im Leasing 80–130 €/Monat. Lohnt sich: bei regelmäßigen Trackday-Plänen, Hochgeschwindigkeits-Autobahn-Pendlern (Werte über 250 km/h auf freien deutschen Strecken) oder Sammler-Käufern mit Verkaufsabsicht nach Leasing-Ende. Lohnt sich nicht: bei reinen Alltags-Performance-Käufern, die das Auto primär in der Stadt und auf Bundesstraßen bewegen — die Keramikbremsen sind im Stadtbetrieb sogar nachteilig (kalt-Bremsverhalten, Geräuschentwicklung).Welche Laufzeit und Laufleistung passt zum RS 3?
Standard-Performance-Käufer: 36 Monate, 10.000–15.000 km/Jahr — die typische Belastung eines Spaß-Zweitwagens. Vielfahrer-Performance-Profile (Wochenend-Touristen mit Performance-Fokus): 36 Monate, 15.000–20.000 km/Jahr — selten höher, weil der RS 3 als reines Alltags-Daily-Driver zu wenig praktisch und steuerlich-ineffizient ist. Sammler-Käufer mit Übernahme-Absicht: 48 Monate, 8.000–10.000 km/Jahr — niedrige Laufleistung erhöht den Vertragsrestwert für späteren Kauf. Mehrkilometer kosten bei Audi-Bank-RS-Verträgen meist 12–18 ct/km (Premium-Performance-Tarif) — bei 5.000 zusätzlichen km im Jahr sind das 600–900 €/Jahr. Minderkilometer-Erstattung typisch 40–60 %.Worauf bei der RS 3-Rückgabe achten?
Performance-Modell-typische Kostenstellen: 19-Zoll-RS-Felgen (Bordsteinkontakt im Stadtbetrieb — ein Felgenschaden 700–1.300 €), Frontschürze und Splitter-Lippe (extrem niedrig, jeder Bordstein ein Risiko), Carbon-Außenpaket bei Sichtcarbon (Steinschläge sichtbar als weiße Flecken im Carbonweb), Lederwangen am RS-Sportsitz (intensive Nutzung am Fahrersitz), Steinschläge an der Motorhaube. Die RS-Sportabgasanlage bei der Rückgabe genau prüfen — Bordstein-Kontakt am rückwärtigen Diffusor verursacht oft unbemerkt Kratzer am Endrohr-Bereich. Smart-Repair für Felgen-Schäden ab 90 €/Stück deutlich günstiger als die Audi-Gutachter-Abrechnung. Eine Vor-Rückgabe-Aufbereitung mit Carbon-Politur und Lack-Versiegelung lohnt sich beim RS 3 ab 3 sichtbaren Schadensstellen praktisch immer. Übliche Gebrauchsspuren sind toleriert; Beulen über 3 cm oder durchgebrochene Lacke werden voll abgerechnet — Audi-Gutachter sind beim RS 3 wegen des hohen Restwerts strenger als im Mainstream-Audi-Segment.
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