Lackschaden beim Leasingfahrzeug: Leasingengel hilft!

Wer sein Leasingfahrzeug bei der Rückgabe übergibt, steht oft vor einer großen Herausforderung: Wie werden Lackschäden bewertet? Was ist noch akzeptabel und was könnte teure Nachzahlungen verursachen?

Leasingengel ist Ihr kompetenter Ansprechpartner, wenn es um die fachgerechte Bewertung und Handhabung von Lackschäden bei Leasingfahrzeugen geht. Als führender Leasing-Dienstleister unterstützen wir Sie mit fundierter Expertise und helfen Ihnen, unnötige Kosten zu vermeiden.

Sie müssen den Zustand Ihres Lacks immer genau im Auge haben.

Was zählt als Lackschaden bei Leasingfahrzeugen?

Als Lackschaden bei einem Leasingfahrzeug gelten alle Beschädigungen der Fahrzeuglackierung, die über die normale, vertragsgemäße Abnutzung hinausgehen. Die Bewertung erfolgt dabei nach standardisierten Richtlinien, die von den meisten Leasinggesellschaften angewendet werden. Entscheidend ist vor allem, ob die Beschädigung die Substanz des Lacks beeinträchtigt oder lediglich oberflächlich ist. Die Beurteilung orientiert sich dabei an der Tiefe des Schadens, der Größe der beschädigten Fläche sowie der Position am Fahrzeug. Auch der Gesamteindruck des Fahrzeugs und die damit verbundene Wertminderung spielen bei der Einstufung eine wichtige Rolle.

Grundsätzlich unterscheiden Gutachter zwischen normalen Gebrauchsspuren, die durch die übliche Nutzung entstehen, und echten Lackschäden, die eine Wertminderung des Leasingfahrzeugs zur Folge haben.

Akzeptierter Gebrauchszustand

Folgende Lackschäden gelten bei Leasingfahrzeugen als normale Gebrauchsspuren und werden in der Regel akzeptiert:

• Oberflächliche Kratzer, die sich wegpolieren lassen und bei denen der Fingernagel nicht in die Beschädigung einrastet
• Typische Gebrauchsspuren durch Umwelteinflüsse wie Streusalz an den Radkästen, vereinzelte Teerspritzer oder normale Waschstraßenspuren
• Oberflächliche Kratzer, die nur den Decklack betreffen und nicht bis zur Grundierung reichen
• Einzelne Steinschlagschäden mit maximal 2 mm Durchmesser, die durch normale Nutzung entstanden sind
• Geringfügige Gebrauchsspuren an der Dachreling, die durch die bestimmungsgemäße Nutzung von Dachträgersystemen entstehen
• Kleine Abschürfungen an Türkanten bis zu einer Länge von 20 mm

Diese Auflistung orientiert sich an den branchenüblichen Standards für die Fahrzeugrückgabe.

Nicht akzeptierter Gebrauchszustand

Bei der Leasing-Rückgabe werden folgende Lackschäden als nicht akzeptable Beschädigungen eingestuft:

• Unsachgemäß durchgeführte Reparaturlackierungen, besonders wenn deutliche Farbabweichungen erkennbar sind
• Schäden durch aggressive Substanzen wie Industrieablagerungen, Chemikalien oder nicht rechtzeitig entfernten Vogelkot
• Tiefgehende Beschädigungen, die bis zum Basislack, zur Grundierung oder sogar zum Blech reichen und mehrschichtige Reparaturen erfordern
• Rostschäden, bei denen eine einfache Lackausbesserung nicht mehr ausreicht
• Beschädigungen durch das Anbringen oder Entfernen von Werbefolien und Aufklebern, einschließlich sichtbarer Farbunterschiede
• Gehäufte Steinschlagschäden mit mehr als fünf Einschlägen auf einer Fläche von 10 x 10 cm (bei exponierten Bauteilen wie Stoßstange oder Kühlergrill gilt eine Grenze von zehn Einschlägen)
• Beschädigungen an der Dachreling, die eine Gesamtlänge von 50 mm überschreiten

Diese Schäden führen in der Regel zu Nachzahlungen bei der Fahrzeugrückgabe, da sie über die normale Abnutzung hinausgehen. Eine rechtzeitige Behebung solcher Schäden während der Leasinglaufzeit kann daher oft kostengünstiger sein als die spätere Aufbereitung vor der Leasing-Rückgabe.

Lassen Sie einen Lackschaden an Ihrem Leasingfahrzeug immer von Experten begutachten.

Lackschaden am Auto: Wer zahlt bei Leasing?

Grundsätzlich ist der Leasingnehmer für Lackschäden am Leasingfahrzeug verantwortlich. Die Kostenübernahme richtet sich dabei nach der Art des Schadens und der Verursachung: Bei einem selbst verschuldeten Unfall greift die Vollkaskoversicherung, während bei Schäden durch Dritte deren Haftpflichtversicherung die Kosten übernimmt.

Wichtig zu wissen ist, dass der Leasingnehmer nicht automatisch die vollen Reparaturkosten tragen muss – stattdessen wird die tatsächliche Wertminderung des Leasing-Fahrzeugs berechnet. Ein kleiner Kratzer im Lack erfordert beispielsweise keine komplette Neulackierung. Die Beweislast für übermäßige Abnutzung liegt dabei beim Leasinggeber, der nachweisen muss, dass die strittigen Schäden im Gutachten der Leasingrückgabe über die normale Nutzung hinausgehen.

Nicht alle Lackschäden am Leasingfahrzeug bedürfen einer kompletten Neulackierung.