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BMW 1er auf einen Blick
Aggregierte Werte über alle aktuell gelisteten Angebote. Tagesaktuell aus unserem Bestand.
- Leasingangebote
- 114
- Günstigste Rate
- ab 320,70 € / Monat
- Bester Leasingfaktor
- 0,64
- Leistung
- 170–313 PS
- Fahrzeugtypen
- Cabrio, Kombi, Limousine, Sportwagen/Coupé, SUV, Van
- Antriebsarten
- Benzin, Diesel, Elektro, Plug-In Hybrid
- Getriebe
- Automatik
114 Angebote
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* Angaben gemäß Pkw-EnVKV. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der unentgeltlich bei www.dat.de erhältlich ist.
BMW 1er Leasing — Premium-Kompakt mit Front- und Heckkant
Der BMW 1er ist seit der dritten Generation (F40, ab 2019) ein Fronttriebler — die Entscheidung war kontrovers, hat den 1er aber preislich näher an die Konkurrenz von A-Klasse und A3 gebracht. Im Leasing ist das gut für die Faktoren, weil der niedrigere Bruttolistenpreis die monatliche Rate günstiger macht; im Fahrgefühl ist der 1er weniger „klassisch BMW" als sein Vorgänger.
Auf dieser Seite siehst du alle aktuellen 1er-Leasingangebote unserer Partner-Vermittler: vom 118i als Benziner-Einstieg über den 120d als Diesel-Vielfahrer-Variante bis zum M135i xDrive mit 300 PS Allrad. Die M Sport-Ausstattung ist im Markt extrem stark vertreten und macht oft 60 % der angebotenen Konfigurationen aus — entsprechend günstig sind die Faktoren dort.
Der 1er ist eine typische Privat-Leasing-Wahl für Berufseinsteiger und Premium-Kompakt-Liebhaber. Wirtschaftlich am attraktivsten ist der 118i mit Mildhybrid (1.5-Liter-Dreizylinder, 156 PS) für Stadt- und Pendelfahrer; der 120d rechnet sich erst ab ~22.000 km/Jahr. Gewerblich ist der 1er selten — die Konkurrenz von A4 / 3er deckt das ab.
Beim Vergleich zwei Punkte beachten: die Sonderzahlung ist im 1er-Markt häufig versteckt — viele scheinbar günstige Raten setzen 2.000–4.000 € Anzahlung voraus. Und der Leasingfaktor: Werte unter 0,8 sind beim 1er gut, M135i-Konfigurationen unter 0,75 sind sehr gut.
Häufige Fragen zum BMW 1er
Welche 1er-Variante eignet sich am besten fürs Leasing?
Stadt- und Pendelfahrer: 118i (156 PS, ~6,5 l Verbrauch). Vielfahrer ab 22.000 km/Jahr: 120d. Performance-Fans mit Dynamik-Anspruch: M135i xDrive (300 PS, 4WD) — die Faktoren sind hier oft überraschend attraktiv, weil BMW die Performance-Variante im Premium-Kompakt-Segment offensiv subventioniert.Wie unterscheidet sich der neue 1er vom Vorgänger?
Der aktuelle 1er (F40, ab 2019) ist Fronttriebler statt Hecktriebler — der Vorgänger F20/F21 war einer der letzten kompakten Heckantriebs-BMWs. Im Alltag merkt man den Wechsel kaum, in dynamischen Kurven schon. Wer den klassischen BMW-Fahreindruck will, sollte sich den 2er (Coupé) anschauen — das ist nach wie vor Hecktriebler.Was kostet der 1er im Leasing pro Monat?
118i-Einstiegsangebote starten bei rund 269–320 € brutto/Monat (36 Monate, 10.000 km). 120d M Sport liegt bei 320–390 €, M135i xDrive bei 450–540 €. Achte auf die Anzahlung — bei BMW-Bank-Angeboten ist eine Sonderzahlung deutlich häufiger als z. B. bei VW-Bank-Aktionen.Welche Laufzeit ist beim 1er sinnvoll?
36 Monate sind der Sweet Spot — passende Garantiedeckung, attraktiver Faktor. 24-Monats-Verträge sind im 1er-Markt oft als „Schnupperleasing" verfügbar und besonders interessant, wenn du danach auf einen größeren BMW (3er, X1) wechseln willst und nicht 36 Monate Bindung möchtest.Worauf bei der 1er-Rückgabe achten?
BMW prüft nach den VMF-Richtlinien, hat aber tendenziell einen strengeren Maßstab als VW. Typische Streitpunkte: Felgen (besonders die M-Sport-Doppelspeichen bekommen schnell Bordsteinkontakt), Steinschlag-Lackschäden an den unteren Türen, abgenutzte Lederwangen am Fahrersitz. Eine Vor-Rückgabe-Aufbereitung bei sichtbaren Schäden ist beim 1er fast immer wirtschaftlich.
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