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36 Mon. 5.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
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Peugeot 208 auf einen Blick
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- Kleinwagen, Limousine
- Antriebsarten
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinAutomatik145 PS
199,00 € /Mon.
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
169,00 € /Mon.
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48 Mon. 10.000 km/JBenzinAutomatik136 PS
189,96 € /Mon.
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
179,00 € /Mon.
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48 Mon. 5.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
206,61 € /Mon.
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Verbr.*: 4.5 l/100km (komb.) CO₂*: 102 g/km (komb.) C
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48 Mon. 5.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
227,37 € /Mon.
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48 Mon. 5.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
244,84 € /Mon.
205,75 € netto · 0,59 €/km
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
152,44 € /Mon.
128,10 € netto · 0,37 €/km
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267,23 € /Mon.
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48 Mon. 10.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
202,05 € /Mon.
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48 Mon. 10.000 km/JBenzinManuell101 PS
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48 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
201,82 € /Mon.
169,60 € netto · 0,48 €/km
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Verbr.*: 5.2 l/100km (komb.) CO₂*: 118 g/km (komb.) D
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60 Mon. 10.000 km/JBenzinAutomatik145 PS
280,35 € /Mon.
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60 Mon. 10.000 km/JBenzinAutomatik110 PS
251,46 € /Mon.
211,31 € netto · 0,30 €/km
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48 Mon. 10.000 km/JBenzinAutomatik145 PS
199,85 € /Mon.
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36 Mon. 5.000 km/JBenzinManuell101 PS
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* Angaben gemäß Pkw-EnVKV. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der unentgeltlich bei www.dat.de erhältlich ist.
Peugeot 208 Leasing — Kleinwagen mit i-Cockpit und e-208
Der Peugeot 208 ist Peugeots Antwort im B-Segment und einer der erfolgreichsten Kleinwagen am europäischen Markt — der direkte Wettbewerber zu Polo, Clio und Corsa. Die zweite Generation (P21, ab 2019, Facelift 2023) basiert auf der Stellantis-CMP/eCMP-Plattform und teilt Technik mit Opel Corsa und Citroën C3 — Peugeot hat aber das markantste Design der Konzern-Geschwister gewählt.
Auf dieser Seite siehst du alle aktuellen 208-Leasingangebote unserer Partner-Vermittler. Der 208 PureTech 75 (75 PS Saugbenziner) als Einsteiger, der 208 PureTech 100 (100 PS Mildhybrid) als wirtschaftlicher Allrounder, der 208 Hybrid (48-V-Mildhybrid mit DCT-Getriebe), der e-208 als vollelektrische Variante (51 oder 54 kWh, 357 km WLTP, 156 PS). Performance: 208 GT als sportlich angeschärfte Optik-Variante.
Der 208 fällt im Leasing-Markt durch aggressive Stellantis-Bank-Aktionen auf — Faktoren unter 0,55 sind im 208 PureTech-Segment regelmäßig zu sehen. Der e-208 ist im BEV-Segment einer der günstigsten Privat-Leasing-Kandidaten: Werksaktionen mit Raten unter 200 €/Monat brutto sind dokumentiert. Gewerblich: 0,25-%-Versteuerung bei BLP unter 70.000 € (typisch 32.000–38.000 €).
Konfigurations-Spezifika: das i-Cockpit ist ein polarisierendes Designmerkmal — sehr kleines Lenkrad, Instrumente über der Lenkradkrone (statt dahinter). Manche Fahrer lieben es, andere finden es ungewohnt; eine Probefahrt vor Vertragsabschluss ist empfehlenswert. Allure ist die Volumen-Ausstattung, GT die sportlichere Optik-Variante mit den meisten visuellen Aufwertungen.
Häufige Fragen zum Peugeot 208
208 PureTech (Verbrenner) oder e-208 (Elektro)?
PureTech: günstigste Privat-Leasingrate, klassischer Kleinwagen. e-208: leicht höhere Rate, dafür 6 €/100 km Stromkosten statt 10 € Benzin. Bei Pendelstrecke 40+ km/Tag und Wallbox amortisiert sich der Aufpreis. Gewerblich: e-208 durch 0,25-%-Versteuerung klar überlegen — geldwerter Vorteil ~85 €/Monat statt 320 € beim Verbrenner.Was kostet der 208 im Leasing?
208 PureTech 75 Style ab ~149–189 €/Monat brutto (36 Monate, 10.000 km). 208 PureTech 100 Allure 180–230 €. 208 Hybrid Allure 210–270 €. e-208 Aktion ab 189–249 €. 208 GT 230–290 €. Stellantis-Bank-Aktionen mit Null-Anzahlung besonders zum Quartalsende.Wie alltagstauglich ist der e-208?
357 km WLTP, real 270–310 km Stadt-Sommer, 200–230 km Autobahn-Winter. Klar Stadt- und Pendlerfahrzeug — geeignet bis ~80 km tägliche Pendelstrecke ohne Zwischenladung. Schnellladegeschwindigkeit 100 kW DC, 10-80 % in ~30 Minuten an einer 100-kW-Säule. Für gelegentliche Wochenendtouren tauglich mit einem geplanten Ladestopp.208 oder Corsa — was lohnt sich mehr?
Technisch identisch (Stellantis-CMP/eCMP-Plattform). 208: extravaganteres Design, i-Cockpit (polarisierend), oft 10–25 €/Monat teurer im Leasing. Corsa: konservativer Innenraum, klassisches Cockpit, günstiger. Geschmacksfrage — beide gleich zuverlässig, gleiche Garantie, gleiches Servicenetz (Stellantis-Konzern-übergreifend). Wer einen Stellantis-Konzern-Stromer mit eigenständigerer Plattform und kompakteren Maßen sucht: Fiat 500e als City-BEV mit eigenständiger BEV-Architektur.Worauf bei der 208-Rückgabe achten?
Kleinwagen-typisch: Parkrempler, Felgenkanten-Schäden, Innenraum-Kratzer. Beim e-208 zusätzlich: Ladekabel-Aufnahme und Ladeklappe, Display-Kratzer am i-Cockpit-Bildschirm. Stellantis-Gutachten sind tendenziell pragmatisch und folgen den VMF-Richtlinien. Eine Aufbereitung lohnt ab ~3 sichtbaren Schadensstellen.
Verwandte Hubs
Vergleichbare Modelle und der Sprung in die jeweils andere Bezugsform — direkt zur Hub-Uebersicht.