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BMW 5er Leasing
11 BMW 5er-Angebote, sortiert nach Top-Deals.
BMW 5er auf einen Blick
Aggregierte Werte über alle aktuell gelisteten Angebote. Tagesaktuell aus unserem Bestand.
- Leasingangebote
- 11
- Günstigste Rate
- ab 405,79 € / Monat
- Bester Leasingfaktor
- 0,57
- Leistung
- 190–727 PS
- Fahrzeugtypen
- Kombi, Limousine, SUV
- Antriebsarten
- Benzin, Diesel, Elektro, Hybrid, Plug-In Hybrid
- Getriebe
- Automatik
11 Angebote
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* Angaben gemäß Pkw-EnVKV. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der unentgeltlich bei www.dat.de erhältlich ist.
BMW 5er Leasing — die Oberklasse-Limousine für Vielfahrer
Der BMW 5er ist seit über fünf Jahrzehnten die Referenz unter den heckgetriebenen Oberklasse-Limousinen — direkter Wettbewerber zu Audi A6 und Mercedes E-Klasse. Die aktuelle G60/G61-Generation (ab 2023) bringt ein komplett neues Design, größere Karosserie (5,06 m) und parallel Verbrenner-, Plug-in- und vollelektrische Antriebe unter einem Modellnamen — mit dem i5 ist erstmals ein BEV im klassischen 5er-Format verfügbar.
Auf dieser Seite findest du alle aktuellen 5er-Leasingangebote unserer Partner-Vermittler. Im Volumen führt der 520d (197 PS Diesel-Mildhybrid, Vielfahrer-Klassiker), gefolgt vom 530e als Plug-in (299 PS Systemleistung, 90+ km elektrische WLTP-Reichweite). Gewerblich extrem stark: der i5 eDrive40 (340 PS Heck-BEV, 580 km WLTP) und der i5 M60 xDrive (601 PS Allrad-BEV). Karosserien: Limousine und Touring — der Touring ist im deutschen Markt traditionell stark, beim G61 mit 570 Litern Kofferraum und 1.700 Litern bei umgelegter Rückbank weiter ausgebaut.
Der 5er ist ein klassisches Gewerbe-Leasing-Modell — über 80 % der deutschen Neuzulassungen sind gewerblich. Das bedeutet aggressive Faktoren auch im Privat-Leasing, weil die Volumen-Boni der BMW-Bank durchschlagen. Besonders attraktiv: der i5, der bei Bruttolistenpreisen unter 70.000 € (i5 eDrive40 basic) die 0,25-%-Versteuerung auslöst — über 36 Monate Vertragslaufzeit kann der Steuervorteil eines i5-Dienstwagens 12.000–16.000 € gegenüber einem 520d betragen.
Empfehlung beim Motor: 520d für Vielfahrer ab 25.000 km/Jahr ohne Wallbox; 530e für Gewerbekunden mit Wallbox und Pendelstrecke bis 80 km täglich; i5 eDrive40 für reine BEV-Mobilität mit DC-Lade-Routine (200 kW Schnellladung). M5 (Plug-in-V8, 727 PS) ist eine Nischen-Performance-Wahl ohne wirtschaftliche Argumente. Beim Vergleich auf die Sonderzahlung achten — viele 5er-Werbeangebote setzen 5.000–10.000 € Anzahlung voraus.
Häufige Fragen zum BMW 5er
520d, 530e oder i5 — was rechnet sich?
Faustregel: 520d für Vielfahrer ab 25.000 km/Jahr ohne Wallbox (Diesel-Verbrauchsvorteil dominiert). 530e Plug-in für Gewerbekunden mit Wallbox und 40–80 km Pendelstrecke täglich — durch 0,5-%-Versteuerung rund 280 €/Monat Steuervorteil ggü. 520d. i5 für reine BEV-Mobilität: bei BLP unter 70.000 € löst er die 0,25-%-Regelung aus und ist gewerblich praktisch unschlagbar.Lohnt sich der i5 als Dienstwagen?
Bei einem i5 eDrive40 mit Bruttolistenpreis 70.000 € liegt der geldwerte Vorteil unter 0,25-%-Versteuerung bei 175 €/Monat — gegenüber einem 520d Touring (1-%-Regelung bei ~60.000 € BLP = 600 €) sparst du 425 €/Monat. Über 36 Monate Vertragslaufzeit sind das ~15.300 € Steuervorteil. Voraussetzung: Wallbox-Zugang und ein Streckenprofil, das mit 580 km WLTP (real 380–460 km) gut funktioniert.Limousine oder Touring im 5er?
Touring: 570 vs. 520 Liter Kofferraum, 1.700 vs. 1.300 Liter bei umgelegter Rückbank, Dachreling, Heckklappe statt Kofferraumdeckel — Familien und Hund-Halter greifen 90 % zur Variante. Limousine: leichter, sportlicher in der Hinterachse, optisch klassischer mit Coupé-Heck. Im Leasing sind die Touring-Faktoren oft sogar minimal besser, weil das Volumen im deutschen Markt höher ist und die BMW-Bank stärker subventioniert.Welche Reichweite hat der i5 im Alltag?
i5 eDrive40: 580 km WLTP, real bei 130 km/h Autobahn ~380–410 km, im Sommer-Stadtbetrieb 460–530 km. Schnellladung mit bis zu 205 kW DC ist klassenüblich — Tesla Model S lädt etwas schneller, Mercedes EQE etwa gleich. Für Pendler unter 200 km/Tag bedeutet das laden alle 2–3 Tage, für regelmäßige Langstrecke über 350 km einen Lade-Stop alle 300–350 km. Für Dauer-Außendienst (40.000+ km/Jahr): machbar, aber Lade-Routine muss sitzen.Was kostet der 5er im Leasing?
520d Touring ab ~479–570 €/Monat brutto, 530e Touring 510–620 €, i5 eDrive40 540–680 € (durch Elektro-Boni oft günstiger als 530e), i5 M60 xDrive 850–1.050 €, M5 1.500–1.900 €. Gewerbe-Netto rund 19 % darunter; beim i5 kommen 0,25-%-Steuervorteil und Förderprämien hinzu. Faktor unter 0,75 ist beim 5er sehr gut, unter 0,65 ein Top-Deal — beim i5 sind durch BMW-Bank-Boni Faktoren um 0,55–0,60 regelmäßig zu sehen.
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